"Карлсруэ" ("Karlsruhe") - легкий крейсер Германского Кайзеровского флота.

История создания немецких легких крейсеров.

21 сентября 1911 года - заложен в Киле на верфи "Германия".

11 ноября 1912 года - спущен на воду.

15 января 1914 года - официально вступил в строй под командованием капитана 2 ранга Людеке.

14 июня 1914 года - вышел из Киля (Балтийское море) в Вест-Индию.

1 июля 1914 года - пришел на американский о. Сент-Томас (Карибское море).

5 июля 1914 года - пришел в Порт-о-Пренс на о. Гаити для защиты германских подданных во время вспыхнувших там беспорядков.

9 июля 1914 года - вышел из Порт-о-Пренса.

12 июля 1914 года - пришел в мексиканский порт Веракрус, где застал легкий крейсер "Дрезден".

26 июля 1914 года - крейсер принял бывший командир "Дрездена" капитан 2 ранга Келер. Вышел из Порт-о-Пренса в Гавану (Куба).

28 июля 1914 года - пришел в Гавану.

30 июля 1914 года - вышел из Гаваны.

31 июля 1914 года - боевые маневры и учебные стрельбы в районе Гаваны.

4 августа 1914 года - получил известие о начале войны с Великобританией.

5 августа 1914 года - досмотрен итальянский пароход "Мондибелло". Посылка радиограммы немецкому пароходу "Кронпринц Вильгельм" с назначением места рандеву.

6 августа 1914 года - встреча с "Кронпринцем Вильгельмом", передача на него 2 орудий 88-мм, снарядов и винтовок и превращение его в вспомогательный крейсер под командованием капитан-лейтенанта Тирфельдера. Облава, устроенная английскими крейсерами: тяжелыми "Суффолк" и "Бервик", легким "Бристоль". "Карлсруэ" удалось уйти, обменявшись безрезультатными артиллерийскими залпами.

7 августа 1914 года - курс на американский о. Пуэрто-Рико в Карибском море.

9 августа 1914 года - пришел в американский порт Сан-Хуан на Пуэрто-Рико. Передача со стоявшего там немецкого парохода "Оденвальд" провизии, 13 добровольцев и 5 резервистов из числа команды. Погрузка 500 тонн угля и уход из порта.

12 августа 1914 года - пришел в голландский порт Виллемстад на о. Кюрасао (Карибское море). Погрузка 1200 тонн угля. Приход в порт немецкого парохода "Штадт Шлезвиг". Вышел из порта и направился вдоль берегов Венесуэлы на юго-восток.

18 августа 1914 года - встреча с немецким пароходом "Патагония" с грузом угля. Захвачен и потоплен английский пароход "Боус Кэстл" с грузом селитры и порошкового серебра к северо-востоку от побережья Гвианы.

19-20 августа 1914 года - "Карлсруэ" и "Патагония" шли на юго-восток вдоль побережья Южной Америки.

21 августа 1914 года - подошли к о. Мараса в дельте реки Амазонки и приступили к чистке котлов на крейсере и погрузке угля.

22-23 августа 1914 года - погрузка угля с "Патагонии" на крейсер. Всего принято 1300 тонн угля.

24 августа 1914 года - крейсер и "Патагония" покинули дельту Амазонки и пошли вдоль бразильского берега на юг.

25 августа 1914 года - пересекли экватор. Рандеву с "Штадт Шлезвигом" у о. Сао-Жоао у берегов Бразилии. Погрузка угля на крейсер и на "Патагонию", "Штадт Шлезвиг" ушел с пленными англичанами в Бразилию.

26 августа 1914 года - покинул Сао-Жоао и вышел в океан.

30 августа 1914 года - погрузка 350 тонн угля с "Патагонии" у рифов Лавандейра недалеко от мыса Калканьяр.

31 августа 1914 года - встреча у бразильских о-вов Рокас с 2 немецкими пароходами: "Асунсьон" (1200 тонн угля и 40 000 французских франков золотом) и "Крефельд" (1000 тонн угля и 35 000 французских франков золотом). Захвачен английский пароход "Стратрой" с 6000 тоннами угля.

1 сентября 1914 года - возвращение на о-ва Рокас и встреча с немецким пароходом "Рио-Негро" с 1100 тоннами угля, запасными частями к машине и 200 фунтами стерлингов в золоте. Разделение угля между пароходами и уход "Стратроя" и "Патагонии", позже "Карлсруэ" и "Крефельда" на север.

3 сентября 1914 года - захвачен и потоплен английский пароход "Мэпл Брэнч" с 2000 тонн различных грузов и живого скота. Захвачено 42 пленных.

5 сентября 1914 года - встреча с "Асунсьоном".

6 сентября 1914 года - возвращение крейсера к мысу Лавандейра и погрузка угля с "Стратроя".

8 сентября 1914 года - завершение погрузки угля.

9 сентября 1914 года - уход крейсера в рейд с "Крефельдом" и "Рио-Негро".

14 сентября 1914 года - захвачен и взорван английский пароход "Хайланд Хойп". Встреча с испанским пароходом "Рена Виктория-Елена".

15 сентября 1914 года - курс на северо-запад от берегов Южной Америки. Досмотрен норвежский парусный барк "Серфаререн". Захвачен английский пароход "Индрани" с 6700 тоннами угля.

18 сентября 1914 года - погрузка 1370 тонн угля с "Асунсьона" у рифов Лавандейра.

19 сентября 1914 года - выход в море.

20 сентября 1914 года - "Индрани" переименован в "Гофнунг" под командованием капитан-лейтенанта Гуго Ялласса. Уход "Карлсруэ", "Рио-Негро" и "Крефельда".

21 сентября 1914 года - досмотрен и взорван голландский пароход "Мария" с 6000 тонн пшеницы для Англии. Захвачен и взорван английский пароход "Корниш-Сити" с грузом 6400 тонн угля.

22 сентября 1914 года - досмотрены итальянский пароход "Аскаро" с грузом маиса и шведский пароход "Принцесса Ингеборг" с разным грузом. Захвачен и потоплен английский пароход "Рио Игуассу" с 4800 тоннами угля.

23 - 28 сентября 1914 года - плановые ремонтные и профилактические работы в открытом море в сопровождении угольных пароходов.

28 сентября 1914 года - ушел на рандеву с "Асунсьоном", который, перегрузив уголь, затопил "Стратрой".

29 сентября 1914 года - погрузка угля с "Асунсьона".

1 октября 1914 года - вышел в рейд.

2 октября 1914 года - рандеву с "Асунсьоном".

5 октября 1914 года - "Крефельд" обнаружил пароход и сообщил на крейсер - захвачен английский угольщик "Фарн" с 7000 тонн кардиффского угля.

6 октября 1914 года - "Рио-Негро" обнаружил пароход и сообщил на крейсер - захвачен и потоплен английский пароход "Ницето де Ларинага" с 8000 тонн овса и маиса.

7 октября 1914 года - захвачен и потоплен артиллерийским огнем английский пароход "Линрован" с грузом зерна, сала и 12 автомобилями.

8 октября 1914 года - захвачен и потоплен английский пароход "Сервантес" с 4500 тоннами сахара, шерсти, шкур и корма для скота. Кол-во пленных на "Крефельде": 205 англичан, 8 финнов, 7 русских, 2 француза, 107 китайцев, 22 испанца, 10 голландцев, 13 шведов, 4 американца, 3 швейцарца, 3 чилийца, 2 итальянца, 2 мексиканца и по 1 датчанину, эквадорцу, кубинцу и арабу. "Крефельду" приказано идти с пленными в испанский порт Тенериф на Канарских о-вах.

9 октября 1914 года - захвачен и взорван английский пароход "Прут-Лондон" с 2300 тоннами ячменя и 3500 тоннами селитры. Досмотрены испанский почтовый пароход "Кадикс" и норвежский пароход "Бергенхаус". Уход на рандеву с "Асунсьоном" и "Фарном".

11 октября 1914 года - рандеву с "Асунсьоном", "Фарном" и английским пароходом "Кондор" с грузом провизии, динамита и 150 тоннами машинного масла; немецкие пароходы выдали себя за английские и вели семафорную беседу с "Кондором", когда пришел "Карлсруэ". "Кондор" захвачен.

13 октября 1914 года - конец погрузки провизии с "Кондора". Уход "Крефельда" на Канарские о-ва. Затопление "Кондора".

16 октября 1914 года - конец погрузки 1500 тонн угля и 180 тонн мазута с "Фарна".

18 октября 1914 года - захвачен и потоплен английский пароход "Глантон" с 3700 тоннами кардиффского угля.

19 - 22 октября 1914 года - безуспешная засада "Карлсруэ" и "Рио-Негро".

22 октября 1914 года - празднование Дня рождения Императрицы.

23 октября 1914 года - захвачен и потоплен английский пароход "Харстдел" с 4600 тоннами маиса. Досмотрен шведский пароход "Анни Джонсон".

25 октября 1914 года - "Карлсруэ" и "Фарн" ушли в Карибское море. "Рио-Негро", "Асунсьон" и "Индрани" должны были поодиночке добираться до точки рандеву.

26 октября 1914 года - захвачен английский пассажирский пароход "Вандик" (1911 года постройки, 10 000 тонн, 210 пассажиров, 130 мешков с почтой и 2500 долларов).

27 октября 1914 года - разгрузка "Вандика".

28 октября 1914 года - потопление "Вандика"

29 - 30 октября 1914 года - погрузка угля с "Фарна", который уходил в какой-нибудь нейтральный порт за углем.

2 - 3 ноября 1914 года - командир "Карлсруэ" капитан 2 ранга Эрих Келер провел совещание с офицерами, на котором объяснил свои планы по обстрелу английских и французских владений в Карибском море.

4 ноября 1914 года - "Карлсруэ", "Рио-Негро" и "Индрани" находились в 400 милях юго-восточнее английского о. Барбадос в Карибском море. Неожиданно взорвался и затонул "Карлсруэ", 2 офицера (капитан 2 ранга Келер и старший лейтенант Альтхаус) и 261 матрос погибли, спаслись 17 офицеров и 129 матросов. Причина взрыва не установлена, однако считается, что произошло самовозгорание боеприпасов.

Internal Server Error

The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request.

Please contact the server administrator, ladokha@gup.ru and inform them of the time the error occurred, and anything you might have done that may have caused the error.

More information about this error may be available in the server error log.

"Индрани" был затоплен, а "Рио-Негро" 11 ноября 1914 года прошел мимо английского о. Сент-Кристофер из Карибского моря в Атлантику.

29 ноября 1914 года - "Рио-Негро" дошел до берегов Норвегии.

30 ноября 1914 года - получено разрешение о проходе через норвежские территориальные воды.

5 декабря 1914 года - пришел в датский порт Фредериксхавн.

6 декабря 1914 года - пришел в Киль (Германия, Балтийское море), куда не был допущен, чтобы не выдать судьбу "Карлсруэ". Перешел в Вильгельмсхавн, где встал на карантин.

22 декабря 1914 года - карантин закончился, моряки сошли на берег.

Четырехтрубный. 4900 тонн стандартного водоизмещения, 6191 тонна полного водоизмещения. Главные размеры: 142,2 на 13,7 на 5,5 метров. Двухвальная энергетическая установка, турбины военно-морского типа, 14 котлов военно-морского типа (10 угольных и 4 нефтяных), 26 000 лошадиных сил, 1300 тонн угля и 200 тонн мазута.
Вооружение: 12 орудий 105-мм, 12 орудий 45-мм, 2 подводных торпедных аппарата 500-мм, 120 морских мин. Скорость 27 узлов.
Бронирование: пояс по ватерлинии - 60-18 мм, палуба - 60-40 мм, щиты на орудиях - 50 мм, боевая рубка - 100 мм.
Дальность плавания 5500 миль при скорости 12 узлов, 900 миль при скорости 25 узлов.
Экипаж: 19 офицеров и 355 матросов.

Подборка составлена Дмитрием Викторовичем Мазуриком.

Тактико-технические данные крейсера
по данным журнала "Моделист-Конструктор".

Гибель крейсера "Карлсруэ".